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电缆滑线导轨首车牵引功能

发布时间:2019-09-16      点击次数:712

电缆滑线导轨首车

 HXDL 系列电缆滑线导轨由轨道、推缆台车、扁平软电缆及悬吊、固定配件组成。该产品以其完备的性能广泛地应用于电力、烟草机械、铁路货场、港口等一切移动式行车的输电系统中。

 结构特点及工作原理
    1、该套产品由扁平电缆、携带电缆用四轮台车和导轨三大部分组成。扁平电缆采用非延燃性材料,可用于户内外和接触油污的场所,具有一定的耐气候性能,与圆电缆比具有弯曲半径小,寿命长等优点。
    轨道采用冷轧钢板一次冷拉成型,以确保轨道截面尺寸的精度,取代了角钢及其它导电方式的不安全,重量大,室内滑线积灰,室外结冰造成线路短路,影响使用的缺点,更具有国内特点,轨道单位长度4~6m采用耦合器连接头,可依需扩展到任意长度。
    2、工作原理:扁平电缆的始端(接现场接线盒)固定于导轨的始端固定器上,再根据现场允许运行的空间,间隔适当的长度(1-2.5mm)依次固定在携带电缆的四轮台车上,电缆未端(接用电源)固定在zui后一个小车(牵引车)上。通过拔车上的弹簧拔小车往复移动,通过电缆的拖拽(长度如超过20m应考虑原用牵引绳,使电缆免受拉力)作用,带动所有的小车在轧道中任意速度自由滑动,导轨安装简便,无需调试,且无触点接触供电等优点,安全可靠。
    3、成套产品结构
    1)轨道
    轨道是携缆台车的载体。有直段也有半径大于500毫米的弧形段,直段单位长度4米(或6米),通过耦合器连接可以延展伸长。

 

    2):首车是携缆台车的牵引力,它通过其它运动体对它的拨动需带动其后面台车的运动,四个全封闭滚动轴承作为行走轮,滑动十分灵活,可用于灰尘较大的场合。

 

    3)中间台车:中间携缆台车其行走轮也是全封闭轴承,压夹电缆部分采用弧形软橡胶垫层,使电缆不易损坏。首车和中间携缆台车均有防撞缓冲器,保证台车不受起动和停止时撞击。

 

    4)耦合接头:冷轧板轧制成形,通过螺栓止动作用,使两根连接起来,无限制延长导轨。

 

    5)吊架:悬吊轨道,螺栓止动,使导轨不能窜动。椭圆形安装孔可以校正轨道线性度。

 

    6)始端:导轨起始段,始端固定电缆,一端进入携缆台车,一端进入供电箱。

 

    7)末端:装于导轨的一端,阻止首车滑出轨道。

 

    8)拔叉:拔小车往复移动。

 

 
吊架
    悬吊导轨,螺栓止动,使导轨不能串动,椭圆形安装孔可以较正轨道线性度。
 
 
 
电缆滑线导轨耦合接头
    冷轧板轧制成形,通过螺栓止动作用,使两根导轨连接起来,无限延长导轨。
 
 
 
始末端 
    1 、始端:导轨起始段,始端固定电缆,一端进入推缆台车,一端进入供电箱。
    2 、末端:装于导轨的一端,防止首车滑出轨道。
电缆滑线导轨耦合接头
 
 
推缆台车
    1 、首车:首车是推缆台车的牵引车,它通过其它运动体对它的发动而带动其后面台车的运动。四个全封闭滚动轴承作为行走轮,滑动十分灵活,可用于烟尘较大的场合。
    2 、中间台车:中间推缆台车其行走轮也用全封闭轴承。压夹电缆部位采用弧形和软橡胶垫压,使电缆不易损坏。首车和中间推缆台车均有防撞缓冲器,保护台车不受起动和停止时撞击
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